广东江门燃料电池汽车地方补贴标准征求意见

发表学术论文560余篇，广东申请中国发明专利100余项。

这种石墨化过程将无定形碳结构转变为高导电性的石墨结构，江门增加电子传导通道，江门提高表面积，改善孔隙结构，促进离子传输，从而增强碳材料的导电性和倍率性能。燃料PHCNT-4的中空结构不仅提供了充放电过程中钠离子的充足储存空间。

优化后的PHCNT-4电极具有独特的中空结构和合适的微孔/介孔含量，电池地方在SCs和SIBs的应用中表现出优异的比电容（358.6Fg-1 @1Ag-1。汽车（g）PHCNT-4组装的SIB与其他已报道材料的比较。PHCNT-1、补贴标准PHCNT-2、补贴标准PHCNT-3和PHCNT-4的电化学性能：（c）100mVs-1下的CV曲线，（d）100Ag-1下的GCD曲线，（e）奈奎斯特图，（f）100mVs-1下不同材料在CV曲线中的电容贡献，以及（g）不同电流密度下的比电容比较。

添加的锌离子通过氧化还原反应，征求消耗周围碳原子，并伴随锌的蒸发形成多孔结构（图1）。PHCNT-4的卓越性能源于其中空多孔结构，广东它促进了Na+的快速扩散和有效储存，广东为储存碱金属离子提供了更多活性位点，并提供了牢固的框架来容纳钠离子。

（i）1Ag-1时的中孔大孔百分比与倍率保留率的关系，江门以及（j）比表面积和比容量的关系。

燃料图4a展示了PHCNT-4作为超级电容器电极的示意图。电池地方自组装过程中NBSC和GDC之间形成的异质界面对于增强电化学催化性能和提高二氧化碳耐受性发挥着关键作用。

由于GDC较小的粒径导致了复合材料较大的SSA，汽车有效增加了三相界面的长度。补贴标准(b)NBSC-10GDC单电池的横截面图。

(c)NBSC和NBSC-GDC阴极中氧传输路径的示意图最后，征求以NBSC-10GDC材料为阴极，组装成全电池进行了输出性能的测试（图7）。广东这项研究为提高固体氧化物燃料电池（SOFC）的性能和推进清洁能源技术的发展提供了宝贵的见解和潜在的解决方案。